写真のショックはテイン製の車高調です。
かれこれ５年以上使用されたものです。
ダンパーは錆ちゃてますし、調整用の皿はクラックが入ってます。
ダンパーオイルも漏れ始めてますねー。

このお客様もこの車高調を購入された時とはライフスタイルが随分変わりました。
ご家庭を持ち、こういう物にお金が掛けられないそうで…

そこで当店の出番です（笑）

新車時に外した新品同様の純正ダンパーはお持ちしているそうなので、
乗り心地重視のバネだけ交換使用＠当店お勧めコースです。

使用するバネはタナベのＨ１５０…って言って分かるそこの貴方！
クルマいじり歴長いっすね（笑）
バネが遊んでよくおまわりさんに怒られたもんです（笑）
…ではなくて、タナベのＮＦ２１０です。
チョットダウンでバネレートも純正とほぼ同じ。
それにオプションのバンプラバーフルセットでしゃきっと足回りのリペア。
ついでにホイールアライメントも取ると完璧です。


という事で、乗換だけがエコじゃない、古い物を大事にするのもエコっす。
足回りをプチリペアしてみませんかﾉｼ

「SP SPORT MAXX GT」・「SP SPORT MAXX TT」を同時発売

なんて見出しを発見。
すっかりエコタイヤばかりに目を奪われてましたねー。

わたくしは夏場に一日1000キロ以上走る事がありまして、こういうタイヤは非常に興味があるんですよ。
現在はディレッッアDZ101を使用しているんですが、こういう使用にはやっぱり厳しい感じです。タイヤサイドが良い感じに溶けちゃう…ビューロに比べたら、北陸や長野、中央道のワインディング区間では気持ち良いんですけどねー。

高速料金がここまで値引きされている時代ですから、もっとこういうタイヤや装着される車両が見直されても良いと思うんですけどね。
より遠くへ、より速く、より快適に。
そんなコンセプトの自動車がありましたけど、スポーツマックスもこういう性格のタイヤだと思っています。

当店でもアウディのＴＴクーペのお客様にご予約を頂いていますが、今から楽しみですねー。

世の中、「エコ」って言葉が蔓延してますよねー。
商品も「エコ」商品って歌っていればOKみたいな…。

さて、果たしてその商品は本当にエコなのか…

一般のお客様は、JATMAってあまり聞かない団体でしょうけれど、タイヤ屋さん達ではおなじみの協会。
そこが、世にも恐ろしい制度（笑）を作りました。
転がり抵抗性能とウェットグリップ性能の両性能を全メーカー横並びにして等級をつける…「三ツ星レストラン」的なものと言えば良いんでしょうかね？

○○ナンバーワンとか、○○基準達成とか、○ングローブ植えてますとか、調子良い事言っても同じ試験をされて数値化されちゃう…まぁ恐ろしい制度です。
でも、消費者やタイヤ設計してる方々は目に見えて良い事だと思います。
タイヤの性能を客観的に表現する動きは、自動車からの温暖化ガス排出量削減の一環として、EUでは2012年から法制化する事になっているほか、米国でも導入が検討されている。
(日経自動車新聞より引用)
と、行く行くはこれが世界の基準になるんでしょうね。。

さて、その等級で、転がり抵抗云々は分かりますが、寿命とかブレーキ性能とかグリップ力とかではなく、ウェット性能って欄があるのかと申しますと…

ウェット性能を犠牲にすれば、なんぼでも転がり抵抗を減らせるらしいんですよ。

要は、ウェット性能の欄は消費者向けというより、タイヤメーカーへの歯止めって事なんでしょうね。

さて、我が大親会社様の住友ゴムwithダンロップ(爆)からはラベリング制度の低燃費タイヤのマークが付いている3つのブランドがリリースされてます。ハイブリット車他用のエナセーブ97、ミニバン用のエナセーブRV503、軽及び普通車用のエナセーブEC202。
選びたい放題です。サイズ毎にこのサイズにはマーク付いてませんなんてケチな事は申しません。
エナセーブって名前が付いてりゃ、みんなマーク付いてます。

興味が沸いた方は、是非〜。

当店は本日から営業しておりますが、
年末の休暇は皆さまはいかがでしたか？

当の私は…滑ってばっかりでした。
お蔭さまで風邪ひきまして、絶不調ですorz


写真には北上店の某さんが…(笑)

年末のご挨拶をしたのにもかかわらずネタを見つけまして…

豊嶋先生が休みなんで、久しぶりに店長自ら高速カッターを握りしめ、作業してみました。
取り付けに約三時間。
腕が鈍ってます(涙)

アペックスのECVっす。
面白いほど音量が下がります。

結構汎用性がある部品なんで、興味のある方はご相談くださいませ〜。